Викиди вуглецю в транспорті Ірландії стали другим за величиною джерелом CO₂ викиди за секторами (IEA, 2022), а мета Ірландії – скоротити викиди парникових газів вдвічі до 2030 року. Заміна автомобільних поїздок, де це можливо, громадським транспортом і активними подорожами допоможе досягти цієї мети.

Заходи, які підвищать безпеку дорожнього руху, включають підвищені точки перетину, звуження проїзних частин, безперервні пішохідні доріжки та посилення розв’язок для зниження швидкості руху.

Квартал абатства розташований на місці колишньої пивоварні Smithwick's Brewery на березі річки Нор. Це місце спочатку було заселене в 13 столітті монахами-францисканцями, які заснували абатство Св. Франциска. Ченці варили тут ель задовго до того, як Джон Смітвік заснував свою пивоварню на початку 1700-х років, і вона продовжувала працювати як пивоварня протягом 300 років, доки її не закрив її власник Diageo у 2014 році.
Залишки хору та дзвіниці абатства Св. Франциска все ще стоять на цьому місці як нагадування про його багату історію. Після закриття пивоварні ділянку було придбано Радою округу Кілкенні. Після періоду громадських консультацій було прийнято окремий генеральний план, який спрямовує розвиток території колишньої пивоварні та прилеглих земель.

Рада округу Кілкенні має на меті створити макет міського дизайну та архітектурну основу для соціально інклюзивного та сталого кварталу змішаного використання в Кілкенні-Сіті. Серед перших будівель, відкритих у кварталі Абатства, є бібліотека Мейфер. Бальний зал Old Mayfair було перетворено на найсучаснішу бібліотеку, що включає зони для дітей, підлітків і загального дозвілля, комп’ютерні та навчальні зони, кімнати для переговорів і виставкові зони. Спеціально побудований змішаний робочий простір, у якому працюють понад 650 співробітників, де проживає Тірлан, також розташований у кварталі Абатства, поряд із міським парком і скейт-парком.

Ілюстрація Роджера О'Райлі

Проект Watergate Park спрямований на створення гнучкого, багатофункціонального міського парку вздовж Horse Barrack Lane, який обслуговує як щоденне використання, так і заходи. Парк забезпечить проникне сполучення від Еббі-стріт і Парламент-стріт до прилеглого кварталу Абатства та річки Нор. Будуть створені та підняті захищені зони, такі як навіси, а також побудована сцена під дахом для підтримки виступів на відкритому повітрі з необхідною структурною цілісністю для тимчасового освітлення та звукового обладнання. Громадське освітлення забезпечить безпечне використання парку протягом дня, а функціональне та кольорове освітлення покращить естетику та атмосферу парку в нічний час. Майбутня парковка включатиме два відсіки для електрозарядки, відсік для людей з обмеженими можливостями та кілька короткострокових місць для місцевих бізнес-клієнтів. Дизайн включає в себе відгуки різних фестивальних комітетів, організаторів і керівництва Watergate Theatre. Це призвело до злегка вигнутого пішохідного та велосипедного маршруту, щоб пом’якшити макет парку, дещо відрізняючи його від інших асфальтованих ділянок. Зона відпочинку має динамічні поворотні сидіння, які можна переставляти для виступів, зберігаючи маршрут вільним для велосипедистів і пішоходів. Деякі лави мають підставки для спини та рук, щоб бути зручними для вікових груп. Для управління дренажем будуть використані природні рішення. Цей проект передбачає багатофункціональний, естетично привабливий простір, який адаптується до різних цілей, забезпечуючи як повсякденну корисність, так і можливість проведення спеціальних заходів.

Цей проект спрямований на створення динамічного, інклюзивного та яскравого громадського простору вздовж провулку Сент-Мері, який поважає та відзначає історичне та культурне значення цього району. Початковий концептуальний дизайн об’єднує дослідження зацікавлених сторін, спрямоване на покращення громадських просторів і зв’язку, зберігаючи історичний характер району. Удосконалення включають покращене освітлення та вивіски для зв’язку між Толселем і вулицею Сент-Меріс-Лейн, а також ремонт історичних стін із застосуванням чутливих методів збереження. М’яке озеленення та дренажні рішення будуть інтегровані з урахуванням існуючої археології та тканини. Стратегія художнього оформлення відображатиме історію місцевості, включаючи елементи в мощення, пороги та стіни. Громадське освітлення та освітлення особливих місць буде розроблено таким чином, щоб уникнути безладу, використовуючи настінні та непомітні ліхтарі на тротуарах для виділення ключових зон.

Проект створить довговічну, не потребуючу обслуговування, високоякісну та економічно ефективну інфраструктуру. Візуальна якість, вуглецевий слід і придатність матеріалу в контексті спадщини будуть ретельно розглянуті, збалансовуючи ці фактори з початковими та довгостроковими витратами. Буде використано мінімальну палітру місцевих матеріалів, включаючи існуючі візерунки мощення, забезпечуючи безпеку та легкість обслуговування. Ключові зони, такі як входи до Музею середньовічної милі, будуть представлені високоякісними матеріалами, які будуть використовуватися економно, щоб підкреслити їх значення. Проект віддаватиме пріоритет консерваційному ремонту, а не заміні історичних елементів. Такий підхід посилить історичний характер території, уникаючи сучасних композитних матеріалів і методів. Філософія дизайну наголошує на мінімальному втручанні, збереженні, а не заміні історичної тканини та обмеженні знесення. Нові елементи будуть розроблені так, щоб доповнювати існуючі умови, зберігаючи сучасний вигляд.

Вулицю Сент-Кіранс планується розвивати як високоякісну громадську територію з чудовим твердим і м’яким ландшафтним дизайном. Проект розглядатиме існуюче та майбутнє використання, зосереджуючись на створенні простору, орієнтованого на людей, і розширеній пішохідній зоні. Нинішнє покриття з бруківкою буде замінено та прибрано для підвищення безпеки пішоходів. Обід на відкритому повітрі, ключовий елемент створення атмосфери, буде покращено. Будуть встановлені чіткі вказівки щодо розміщення ресторанів на відкритому повітрі, а також положення про громадські місця на більш широких ділянках вулиці. Будуть включені громадські зони захисту.

В даний час вулиця Сент-Кіран повністю складається з жорсткого ландшафту, планується впровадження м'яких елементів ландшафту, таких як дерева та грядки на більш широких територіях. Існуюче освітлення в стилі спадщини буде доповнено спеціальним освітленням для покращення вечірньої атмосфери та економії нічного часу.

John's Quay - це місце, багате історичними анекдотами та визначними подіями, які сформували його характер протягом століть. Походження набережної гумористично пов’язують із будівництвом каналу Кілкенні. Щоб отримати державний грант, комітет каналу мав продемонструвати, що річка використовується. Повідомляється, що човен був перевезений по суші та пришвартований на східному березі річки, перетворивши «набережну» на місцеву жарт. Правдива ця казка чи ні, залишається незрозумілим.

Річка Нор має історію руйнівних повеней у Кілкенні. Помітні повені включають руйнування мосту Ґріна у 1487 році та мосту Св. Іоанна у 1584 році. Найбільш руйнівна повінь сталася 2 жовтня 1763 року, зруйнувавши обидва мости та завдавши матеріальних збитків на суму 11,000 18 фунтів стерлінгів. Від цих повеней походить назва «озеро». Нині територія озера лежить між Михайлівською вулицею та річкою. У XNUMX столітті ця територія була низинним луком між річкою та струмком старого млина, який протікав від Грін-Брідж повз бібліотеку. Коли рівень води піднявся, ця територія затопилася, що й дало назву.

Міст Святого Іоанна, відкритий 21 листопада 1910 року, був спроектований LG Mouchel і побудований J і R Thompson. На той час це був найбільший одноарковий міст, побудований за новим на той час способом залізобетонної конструкції. Завдовжки 43 метри він замінив міст 18-го століття і стоїть на місці або поблизу мостів 12-го століття. Будівлі історичного значення включають притулок Евана, також відомий як дім Евана, який був заснований у 1818 році за заповітом Джозефа Еванса з Белевану, Балліфрунк і Клуб самоврядування, заснований у липні 1894 року, раніше школа Nore View, заснована до 1840 року. Озерна школа, яка була відкрита в 1908 році, була першою школою для немовлят і дівчат у цьому районі. Сучасне приміщення школи датується 1937 роком.

Цей історичний контекст підкріплює значення набережної Джона, відображаючи його еволюцію та незмінну важливість для місцевої громади. Зараз рада округу Кілкенні планує розробити стратегію міського дизайну для району набережної Джона/Джон-стріт, щоб спрямувати його розвиток у майбутньому.

Розширення Північної кільцевої дороги та підключення до західних околиць

Рада округу Кілкенні співпрацює з Департаментом транспорту над розширенням Північної кільцевої дороги (R1). Розширення Північної кільцевої дороги є ключовим сполученням з Корк Роуд, M8, і це сполучення зменшить наскрізний трафік у Кілкенні-Сіті, зокрема вантажний. Рада округу Кілкенні вивчає варіанти покращення сполучення від західних околиць до Фрешфорд-роуд. Ці проекти є критично важливими цілями в рамках Плану розвитку міста Кілкенні. Оцінка всіх варіантів буде проведена на наступних етапах процесу подання заявки для аналізу пов’язаних переваг, витрат і потенційних ризиків. Прогрес проектів залежить від постійного фінансування з боку Міністерства транспорту.

Міський та регіональний автобус

City Direct обслуговує два маршрути в Кілкенні-Сіті. Маршрут KK1 пролягає від Loughboy Retail Park до кільцевої розв’язки N77 і обслуговує Аппер-Патрік-стріт, МакДонах-Джанкшн і Каслкомер-роуд. Маршрут KK2 пролягає від Purcellsinch до лікарні Святого Луки із зупинками на Dublin Road, Newpark Shopping Centre, MacDonagh Station, Nowlan Park і Loreto. Маршрути проходять через центр міста і працюють кожні 30 хвилин з понеділка по суботу. Служби в неділю працюють по годинах, з богослужіннями кожні півгодини протягом основної частини дня. Увечері в п'ятницю та суботу працюють пізні послуги. Рада округу Кілкенні співпрацює з NTA, щоб визначити варіанти розширення послуги, включити більше прямих маршрутів, додаткових маршрутів і більш частих рейсів.

Залізниця: переглянуті розклади, майбутнє розширення та зв'язок з пропускною здатністю

Ірландська залізниця керує станцією MacDonagh. Станція примикає до торгового центру MacDonagh і розташована на вершині вулиці Джона, недалеко від центру міста. До Хай-стріт або замку Кілкенні приблизно 700 метрів. Станція розташована на маршруті Дублін-Вотерфорд із сполученням з Корком, Лімериком і Голвеєм. Майбутні плани включають подвійну колію для лінії Кілдер - Кілкенні, це значно збільшить пропускну спроможність для більш частих перевезень і дозволить більшій кількості приміських служб обслуговувати проміжні станції, таким чином дозволяючи міжміським службам забезпечувати швидший час подорожі від міста до міста.

Кілкенні став другою регіональною схемою Bolt для електровелосипедів у серпні 2022 року. Схема Bolt для електровелосипедів була першою у своєму роді на південному сході. Ця послуга допомагає Раді округу Кілкенні надавати альтернативні варіанти транспорту, а наявність електричних велосипедів відіграє важливу роль у зменшенні залежності від приватних транспортних засобів під час подорожей на короткі та середні відстані. Щоб орендувати електровелосипед Bolt, користувачам потрібен додаток Bolt, доступний у магазинах програм, і платіжна картка, прив’язана до облікового запису. Зараз у Кілкенні є 49 паркувальних місць, і станом на серпень 2024 року користувачі проїхали понад 120,000 XNUMX км.

Go Cars доступні в 4 місцях в Кілкенні.GoCar є найбільшою в Ірландії службою спільного використання автомобілів і мікроавтобусів, яка пропонує понад 1000 транспортних засобів, доступних для бронювання на годину по всій країні. Для отримання додаткової інформації відвідайте GoCar сайт:  

Рада округу Кілкенні докладає зусиль для покращення доступності для мешканців сільської місцевості та ширшого басейну, вивчаючи ініціативи Park and Stride та Park and Ride. Ключові місця, які розглядаються, включають ділянки вздовж Hebron Road і Castlecomer Road.

Park and Strides/Rides пропонують жителям сільської місцевості та мандрівникам зручне паркування на околицях, зменшуючи потребу їздити в центр міста. Заохочення використання Park and Stride/Ride допомагає полегшити рух у центрі Кілкенні, роблячи подорожі зручнішими для всіх. Менша кількість автомобілів у центрі означає менші викиди та покращену якість повітря, тоді як Park and Stride заохочує до прогулянок, зміцнюючи здоров’я. 

Ці ініціативи бездоганно інтегруються в широку транспортну мережу Кілкенні, обслуговуючи тих, хто бажає взяти автомобіль, покататися на велосипеді, пішки або скористатися автобусом для останньої частини своєї подорожі.

Рада округу Кілкенні вивчає потенційний розвиток мультимодальних транспортних вузлів. Ці пропоновані вузли слугуватимуть центральними пунктами для різних варіантів транспорту, включаючи послуги спільного використання велосипедів і автомобілів, а також станції для зарядки електромобілів.

Буде вибрано стратегічне розташування, наприклад, поруч із залізничним вокзалом або регіональними автобусними службами, щоб забезпечити безперебійне сполучення між залізничними службами та іншими видами транспорту, полегшуючи жителям і гостям міста навігацію містом і околицями. Центр має на меті покращити варіанти екологічних подорожей, зменшити залежність від приватних транспортних засобів і покращити загальну доступність.

Захищена парковка для велосипедів забезпечує безпечне рішення для зберігання для людей, які живуть у прибудованих будинках або квартирах з недостатнім місцем для зберігання велосипедів. Необхідність зберігати велосипеди в будинках або маневрувати крізь будинки може стати перешкодою для людей, які рухаються на велосипеді.

Співробітники Центру сімейних ресурсів Ньюпарк і початкової школи Презентації дуже задоволені отриманими бункерами та подарованими велосипедами, які тепер гарантують, що всі діти мають доступ до велосипеда. 

Бункери встановлено в Rose Hill, Newpark Crescent, Newpark Family Resource Center і Presentation Primary School, Parnell St.

Прохідність міського середовища залежить від безпечних пунктів пропуску. У рамках програми «Активні подорожі» протягом останніх років було встановлено або модернізовано багато переходів по всьому місту на ключових пунктах пропуску. Це включає Дін-Стріт, Богернатуніш-Роуд, Пенніфезер-Вей і Домінік-Стріт неподалік від шкіл. Новий переїзд також був встановлений на Nuncio Rd із вбудованою системою стійкого міського дренажу. Окрім забезпечення безпечних пунктів перетину, підвищені переходи діють як заходи для заспокоєння руху, уповільнюючи рух транспортних засобів.

Ще одним заходом для заспокоєння трафіку є ущільнення розв’язок, де зменшується радіус (наскільки крутий поворот) перехрестя. Великі кутові радіуси спонукають транспортні засоби повертати на високих швидкостях і створюють вороже середовище для людей, які ходять пішки, їздять на колесах або велосипедах. Більш вузькі перехрестя покращують видимість, сповільнюють швидкість руху та скорочують відстані перетину.

Ця стратегічна схема буде розвиватися Радою округу Кілкенні поетапно з 2024 по 2030 рік за рахунок фінансування програми Active Travel Національного транспортного управління.

Будівництво триває на першому маршруті, Freshford and Granges Road. Приблизно 3,000 дітей шкільного віку їздитимуть до школи дорогами Фрешфорд або Грейнджс. Безпечні відокремлені приміщення дозволять учням ходити до школи пішки, на колесах або велосипедах. Фрешфорд-роуд є ключовим сполученням із лікарнею Святого Луки та Австрійської лікарні, одним із найбільших роботодавців і джерел поїздок у Кілкенні-Сіті. Томас-сквер забезпечує низький рух транспорту від Granges Rd до Dean St і далі до центру міста через Abbey St.

Уотерфорд і Боернатуніш-роуд зараз знаходяться на стадії проектування. Цей жвавий коридор з’єднує житлові райони з Презентаційною середньою школою, Gaelscoil Osraí та Kilkenny School Project. Маршрут також обслуговує торговий центр, медичне обслуговування, The Watershed і великі центри зайнятості.

Інші маршрути, які плануються, включають Castlecomer Road до MacDonagh Junction, Hebron and Dublin Road, які з'єднуватимуться з бездоріжжям біля Нору та St. Canice's, Bennettsbridge Rd та College Rd.

Цей проект спрямований на модернізацію пішохідних та велосипедних шляхів уздовж маршрутів Active Travel та створення нової пішохідної та велосипедної інфраструктури на кільцевих розв’язках/перехрестях, щоб забезпечити безпечні альтернативи для вразливих учасників дорожнього руху. Це покращить доступ до центру міста, ключових місць працевлаштування, освіти, житлових районів та інших послуг. Є можливість покращити існуючі пішохідні та велосипедні об’єкти вздовж міської сторони Кільцевої дороги. Ця схема покращить мобільність у Кілкенні-Сіті та відповідатиме концепції 10-хвилинного міста. Це спрямовано на

• Заохочуйте перехід до стійких режимів
• Підтримка декарбонізації
• Заохочуйте самостійні подорожі для всіх
• Вирішити транспортну нерівність
• Надати можливості для збільшення фізичної активності та пов’язаних з цим переваг для здоров’я
• Підвищення добробуту тих, хто живе поруч із кільцевою дорогою та має доступ до послуг. Схема буде впроваджена в кілька етапів, причому пріоритетом буде віддано найбільш завантажені розв’язки.

Coote's Lane забезпечує пішохідне, велосипедне та велосипедне сполучення від Upper Patrick St до Callan Rd і незабаром буде покращено шляхом додавання мосту через річку Breagagh, забезпечуючи прямий доступ до пішохідної доріжки та велосипедної доріжки Кільцевої дороги. Проект є частиною програми Kilkenny Active Travel, Safe Routes to School і забезпечить переважно позашляхове сполучення з житловими громадами в районах Kells Rd/College Rd і Callan Rd до національних шкіл St. Patrick's De La Salle та John of Gods. . Завдяки натхненню місцевих школярів було проведено деякі роботи зі збереження та оновлення провулку Кута. Посадка, сприятлива для запилювачів, включає додавання плюща, червоної конюшини, традиційних яблунь і місцевих живоплотів, щоб забезпечити притулок і місця гніздування для птахів, комах і дрібних ссавців і діяти як природні коридори для пересування дикої природи. Фреска, натхненна місцевими школярами та вовками Cartoon Saloon, додає яскравості та фарб, щоб відзначити наших дорогоцінних запилювачів і біорізноманіття.

Грінсбрідж, спочатку побудований у 1766 році, є багатопролітним мурованим арочним мостом, який утворює крайню північну точку перетину річки Нор у Кілкенні-Сіті. Міст утворено з різаного вапняку з вишуканими деталями, який був створений за зразком мосту Понте Ді Тіберіо в Ріміні в Італії. У 1969 році міст було реконструйовано, додавши пішохідну доріжку, паралельну існуючим проїжджим частинам. У цей час було знято північний мурований парапет. Вузька доріжка створює непривабливий перехід у безпосередній близькості від інтенсивного руху для пішоходів. Крім того, наразі на мосту немає спеціального обладнання для велосипедистів. У вересні 2022 року рада округу Кілкенні доручила AECOM підготувати техніко-економічне обґрунтування щодо забезпечення активних туристичних об’єктів у Ґрінсбріджі, включаючи екологічну та технічну оцінку. Проект пройде попереднє бізнес-обґрунтування. 

Пішохідна та велосипедна дорога в Ґрінсбрідж покращить прохідність у напрямку схід-захід через річку Нор і забезпечить кращі сполучення з Кілкенні-Сіті. Цей проект заохочуватиме перехід від видів транспорту до більш активних подорожей, сприяючи боротьбі зі зміною клімату та покращенню зв’язку між громадами по обидва боки річки. Очікується, що попередній проект пройде процес планування в 2026 році.