Використання гідроочищеної рослинної олії (HVO) в автомобілях Kilkenny Co Co

Рада округу Кілкенні випробовує використання гідроочищеної рослинної олії (HVO) у деяких транспортних засобах ради.

Команда Відео нижче надає огляд використання HVO в деяких наших транспортних засобах і наш досвід на сьогоднішній день.

Натисніть на відео тут  

Гідроочищена рослинна олія (HVO) є заміною дизельного палива, вона виготовляється з переробленої рослинної олії та може зменшити викиди до 90%!

Рада округу Кілкенні керує понад 250 транспортними засобами для дорожніх робіт та іншими службами, такими як пожежна служба, цивільна оборона, мобільна бібліотека та департамент парків. Разом вони виробляють понад 25% викидів парникових газів Ради. Багато з цих транспортних засобів є великими машинами, і сучасна технологія не підходить для заміни їх електричними альтернативами. HVO є проміжним рішенням, поки не будуть знайдені більш стійкі технології, випробування наразі тривають. У жовтні 2023 року Рада округу Кілкенні розпочала випробування використання HVO в ряді транспортних засобів міської ради, і якщо випробування буде успішним, HVO може відіграти значну роль у зниженні викидів парникових газів у Раді.

Так що це? Гідроочищена рослинна олія (HVO) — це форма біодизеля, яка хімічно ідентична дизельному паливу, виробляється з відновлюваної сировини та може використовуватися для тепла та транспортування.

Незважаючи на те, що він дорожчий за дизельне паливо, він має багато переваг, зокрема: на 90% менше викидів CO2, також не потрібно модифікувати транспортні засоби, і його можна використовувати в будь-якому дизельному двигуні. Ви також можете будь-коли повернутися до дизельного пального, і це зменшує ризики, коли справа доходить до проблем із забезпеченням паливом. У майбутньому HVO стане більш доступним у країні на станціях технічного обслуговування. 

Гідроочищена рослинна олія (HVO) — це форма біодизеля, хімічно ідентична дизельному паливу.

Додаткова інформація

Гідроочищена рослинна олія (HVO) — це форма біодизеля, хімічно ідентична дизельному паливу. Він виготовляється з відновлюваної сировини і може використовуватися для тепла та транспортування. Коефіцієнти викидів, які використовуються в M&R, є коефіцієнтами викидів «від бака до колеса», тобто коефіцієнти викидів, які враховують викиди, що виникають від спалювання палива в місці використання, напр. в котлі, в транспортному засобі, на електростанції. Цей підхід узгоджується з методологіями для підготовки національного енергетичного балансу Ірландії та національного кадастру викидів. Для цілей державного сектора коефіцієнт викидів CO2 у вихлопній трубі, який використовується для розрахунку викидів від HVO, що використовується для транспорту, становить 0 кг CO2/кВт-год, за умови, що HVO вважається стійким. Для того, щоб HVO вважався стійким, він повинен відповідати критеріям, викладеним у оновленій Директиві 2018/2001/EU щодо відновлюваної енергії (іменується RED II). Одним із критеріїв є те, що скорочення викидів парникових газів за життєвий цикл від використання біопалива (HVO) має відповідати певним пороговим значенням. Існують також критерії, пов’язані зі зміною землекористування та біорізноманіттям.

Хоча він дорожчий за дизельне паливо, він має багато переваг, зокрема на 90% менше викидів CO2.

Модифікація дизельних автомобілів не потрібна.

У рамках нашого випробування використання HVO у вибраній кількості транспортних засобів ради округу Кілкенні ми встановили 10,000 XNUMX-літровий бак HVO на машинному майданчику ради.