1951: Прибуває новий начальник пожежної охорони

3 липня 1951 року пан Т. П. О'Браєн був призначений начальником пожежної служби міста і округу Кілкенні. Він замінив пана Дена Мерфі, який виконував обов'язки начальника пожежної служби. Пан Т. П. О'Брієн не тільки обійняв посаду начальника пожежної служби в місті Кілкенні та округу, а й у окрузі Уотерфорд, доки рада округу Уотерфорд не змогла призначити начальника пожежної служби в окрузі.

Коли в 1951 році прийшов містер Т.П. О'Брайен, пожежна служба все ще працювала з Дін-стріт за допомогою їхнього тендера Fordson і причепного насоса. Він почав наймати пожежників і побудувати нову пожежну станцію на В’язниці. Він також придбав нову пожежну машину.

Цей двигун був двигуном Dennis Pump escape (PE). Він прибув у серпні 1953 року за ціною 5,431 фунтів стерлінгів. Цей двигун перевозив на борту 100 галонів води, що означало, що коли пожежники прибули на місце пожежі, вони могли негайно почати роботу. Він також мав 50-футову евакуаційну драбину, 20-2.5-дюймовий білий брезентовий шланг та інше обладнання. У середині корабля був встановлений насос зі швидкістю 1000 галлонов в хвилину. PE замінив тендер Fordson, який потім був проданий пожежній службі міста Уотерфорд. PE розміщувався на Дін-стріт, поки нова пожежна станція не була завершена в кінці 1953 року.

Нова станція була станцією з двома бухтами. У ньому була вахта, кімната засідань, туалети, душові та комора. Нагорі було житлове приміщення для пожежного Лонергана та його родини. Пожежний Лонерган обслуговував ПП і обслуговував телефони.

У 1953 році з будівлі суду зняли сирену і поставили нову на дах пожежної частини.

Пожежниками та офіцерами пожежної служби 1955 року були:

Передній (LR) Mr.W.Funchion; пан Б. Долан; Mr.D. Мерфі; MrT.P.O'Brien; Mr.J. Лонерган; містер Джей Даффі; пан П. Ліон
Назад (LR) містер Джей Мерфі; містер Джей Кеннеді; Mr.C. Бурк; Mr.J. Мерфі; Mr.J. Уолтон; Mr.M Kavanagh; Mr.J. Мелоун

Між 1953 і 1955 роками начальник пожежної охорони О'Браєн побудував пожежні депо в Каллані, Томастауні, Каслкомері, Фрешфорді та Грейґенамані та оснастив їх великими фургонами Commer та трейлерними насосами. Ці фургони були значним удосконаленням старої системи найму автомобіля, щоб тягнути насос причепа до пожежі. У фургоні було все необхідне обладнання та пожежна бригада.

На всіх цих дільницях був один офіцер, один водій і три пожежники. У разі пожежі людині доведеться підійти до пожежної частини та натиснути кнопку, яка була за межами станції. Це спрацює сирену, встановлену на даху. Ця сирена вкаже пожежникам, що сталася пожежа, і вони підуть до пожежної частини. Причина цього полягала в тому, що телефонів на станціях не було встановлено до наступних років.

У 1957 році начальник пожежної охорони О'Брайен вважав, що Кілкенні-Сіті необхідно мати другий двигун. Його вибрав водний тендер Karrier 1957 року випуску, оснащений 400 галонами води та насосом 500 галонів на хвилину. Цей двигун був відомий всім пожежникам як CIP 160 і залишається донині*

У 1962 році пожежна служба міста Кілкенні взяла участь у великій пожежі на найбільших вовняних фабриках Кілкенні, вовняних фабриках Грінвейл на Бліч-роуд. Ця пожежа знищила більшу частину будівлі та залишила багатьох без роботи. Ця пожежа була останньою великою пожежею начальника пожежної охорони О'Брієна, оскільки наприкінці 1962 року він обійняв посаду головного пожежного офіцера міста Дублін, де він залишався до своєї смерті в 1982 році. Навчальний центр пожежної служби Дубліна названо на його честь, О. Інститут Брієна (OBI).

ПП все ще в робочому стані, але не використовується для гасіння пожежі.

назад