Рада округу Кілкенні
Повідомлення для громадськості - Заява про вплив на навколишнє середовище щодо Центральної схеми доступу до міста Кілкенні
РАДА ОКРУГУ КІЛКЕННІ
COMHAIRLE CHONTAE CILL CHAINNIGH
Заява про вплив на навколишнє середовище щодоСхема центрального доступу до міста Кілкенні
Стаття 51 Закону про дороги 1993 року
Закони про планування та розвиток 2000 - 2006 років.
Положення про планування та забудову, 2000 - 2007 рр.
Рада округу Кілкенні відповідно до розділу 51 Закону про дороги 1993 року, розділу 175 Закону про планування та розвиток 2000 року з поправками, внесеними розділами 6 і 34 Закону про планування та розвиток (стратегічної інфраструктури) 2006 року цим повідомляє, що вона пропонує шукати схвалення An Bord Pleanála для вищезазначеної розробки.
Рада округу Кілкенні підготувала Заяву про вплив на навколишнє середовище щодо забудови, в якій пропонується будівництво мостового переходу через річку Нор, нової центральної під’їзної вулиці та нової розподільчої дороги в західних околицях міста. Міст разом із новою вулицею та розподільною дорогою сформують новий центральний під’їзд до міста, що з’єднає житлові райони на захід від міста з центральним діловим районом і забезпечить покращене сполучення з міськими районами на схід від річки Нор.
Запропонований розвиток є транспортною метою в Плані розвитку округу ради округу Кілкенні та в Плані розвитку міста Кілкенні та околиць.
Запропонована схема центрального доступу сприятиме комерційному, житловому, освітньому, культурному та рекреаційному розвитку міста Кілкенні. Схема також включатиме забезпечення нових та покращених пішохідних і велосипедних сполученнях та сприятиме зміні транспортного засобу в історичному центрі міста.
Ключовими компонентами запропонованої розробки є:
(i) Приблизно 3.5 км дороги з одною проїжджою частиною, яка починається в точці прив’язки до схеми західних околиць Кілкенні та тягнеться до дороги Каслкомер на сході та до дороги Фрешфорд на північному сході. Схему можна розбити на три окремі частини:
Центральна доступна вулиця та міст через річку Нор, який з’єднує кільцеву розв’язку Waterbarrack з Castlecomer Road – довжина 0.6 км, смуга руху 3.5 м у кожному напрямку з велосипедною доріжкою шириною 1.5 м у кожному напрямку між перехрестями, розширення на перехрестях, щоб забезпечити єдину Смуга шириною 3.4 м або дві смуги шириною 3.3 м у кожному напрямку. Ширина доріжок варіюється від 1.8 м до 2.5 м. На існуючому перехресті Irishtown запропонована схема передбачатиме будівництво піднятого столу, щоб підкреслити пріоритет, який надається пішоходам у цьому місці.
Сполучення Схід-Захід, що з’єднує мережу доріг Західного околиці з кільцевою розв’язкою Waterbarrack – 0.96 км у довжину, з однією смугою шириною 3.65 м у кожному напрямку та пішохідними/велосипедними доріжками шириною 3.3 м у кожному напрямку.
Loughmacask Road, яка простягається від Dunningstown Road до Freshford Road - 2.0 км у довжину, з однією смугою шириною 3.65 м у кожному напрямку та пішохідними/велосипедними доріжками шириною 3.3 м у кожному напрямку.
(ii) 5 кільцевих перехресть на рівні;
(iii) 3 сигналізовані перехрестя;
(iv) 2 Т-подібні з’єднання;
(v) 4 мости, з яких 1 через річку Нор і 3 через річку Брега;
(vi) Підземний перехід для розміщення, приблизно 10 м завширшки та 4.5 м заввишки, для обслуговування території пивоварні;
(vii) Підпірні стіни висотою до 6 м через ділянку пивоварні;
(viii) різноманітні камери та роботи з повітропроводів, які мають бути виконані в різних місцях на території для використання органами влади, комунальними службами та постачальниками послуг, приватними комунальними службами тощо;
(ix) різноманітні ландшафтні екологічні та пом’якшувальні роботи;
(x) різноманітні дренажні роботи з водовідливними спорудами та відповідними дренажними водостоками;
(xi) різноманітні системи огорож та пішохідних бар’єрів;
(xii) різноманітні роботи з підписів та освітлення;
(xiii) різноманітні земляні роботи;
(xiv) різноманітні роботи з розміщення, включаючи доступ до власності та землі; і
(xv) різні допоміжні роботи.
Рада звернулася до An Bord Pleanála для схвалення запропонованого розвитку дороги відповідно до розділу 51 Закону про дороги 1993 року (зі змінами, внесеними Законами про планування та розвиток 2000–2006 років)
Копію Заяви про вплив на навколишнє середовище можна безкоштовно ознайомити з 9.15:5.00 до 6:2008 з п'ятниці, 21 червня 2008 р. до понеділка, XNUMX липня XNUMX р. включно (за винятком святкових днів) за адресою ;
- Рада округу Кілкенні, Холл округу, Джон-стріт, Кілкенні.
- Рада округу Кілкенні, Офіс проектування доріг, Дін-стріт,
- Рада району Кілкенні, ратуша, Хай-стріт, Кілкенні.
Копію повної декларації про вплив на навколишнє середовище можна придбати за плату в розмірі 300 євро в офісі ради округу Кілкенні, округ Хол, Джон-стріт, Кілкенні. Копію нетехнічного резюме Звіту про вплив на навколишнє середовище можна придбати за плату в розмірі 10 євро. Повний звіт про вплив на навколишнє середовище доступний на компакт-диску за плату в розмірі 5 євро.
Команда Заява про вплив на навколишнє середовище також доступна для безкоштовного завантаження з цього веб-сайту
Будь-яка особа в період з п’ятниці, 6 червня 2008 р. до понеділка, 21 липня 2008 р. включно, після сплати встановленого збору в розмірі 50 євро, може подати письмове подання/зауваження до An Bord Pleanála, Секція стратегічного розвитку інфраструктури, 64 Marlborough Street, Dublin 1, у зв'язку з, щодо
- Наслідки запропонованого розвитку для належного планування та сталого розвитку відповідної території, а також
- ймовірний вплив на навколишнє середовище запропонованого будівництва дороги
якщо здійснюється.
Обов’язкове замовлення на закупівлю буде вимагатися щодо пропонованого розвитку дороги, а в разі письмових заперечень може бути проведено усне слухання.
Рада може провести усне слухання щодо ймовірних наслідків пропозиції. Докази щодо ймовірного впливу на навколишнє середовище можуть бути надані під час усного слухання. Перш ніж прийняти рішення щодо заявки на схвалення, Рада повинна розглянути заяву про вплив на навколишнє середовище, будь-які письмові подання, зроблені щодо неї та не відкликані, а у разі проведення усного слухання – звіт та будь-які рекомендації інспектора, який проводить усне слухання, якщо є докази. було надано стосовно ймовірного впливу пропозиції на навколишнє середовище. Публічне повідомлення про будь-які усні слухання буде оприлюднено пізніше. Рада може своїм розпорядженням схвалити пропонований розвиток дороги з модифікаціями або без них або може відмовити у затвердження такого розвитку.
Джон Малхолланд
Директор служби
Транспорт, корпоративні справи та служби екстреної допомоги.
Дата 3 червня 2008 р.
